特斯拉马斯克为什么没能把电动汽车打造成“下一个iPhone”

北京时间9月22日晚，有报道称，不少人曾预测电动汽车将跟随智能手机的发展轨迹但事实上，缺乏多样性和便利性让消费者望而却步据估计，电动汽车的销量可能需要十年甚至更长时间才能超过汽油动力汽车

2014年苹果开始研发电动汽车时，似乎印证了电动汽车将取代智能手机成为下一个改变世界的技术的说法正如苹果高管杰夫威廉姆斯在2015年所说，汽车是终极移动设备

但是七年过去了，我们仍然没有看到苹果汽车据媒体报道，苹果汽车最早可能要到2024年才能上市与此同时，电动汽车在美国新车销量中仍只占很小一部分

多年来，许多汽车行业观察人士一直预测，电动汽车革命即将到来，如果福特和通用汽车无法摆脱内燃机，它们可能会成为下一个诺基亚在美国，智能手机的普及率从17%提高到75%，只用了5年时间有人预测，电动汽车可能会遵循类似的发展轨迹

一旦电池成本降低，电动汽车就变得更便宜，它的优势显而易见，包括存储空间更大，加速更快，甚至可以在家里加油。

可是，到2020年，电动汽车仅占美国消费者汽车销量的2%汽车行业的局外人，从科技公司到以电动汽车为导向的初创企业，迄今未能复制特斯拉的成功虽然电动汽车几乎可以肯定是汽车工业的未来，但似乎还没有准备好被迅速接管

电动车没有智能手机受欢迎，因为很多:电动车比汽油动力的同类产品更贵经销商可能不会大规模销售电动车，因为可能不会带来那么多服务收入，与手机相比，消费者使用电动车的时间更长

但最大的问题归结为两个主要问题:缺乏多样性和便利性到目前为止，汽车制造商还没有在该行业最受欢迎的两个细分市场，即越野车和皮卡中为消费者提供许多负担得起的电动选择

业内人士劳伦麦克唐纳称，目前没有满足市场需求的有吸引力的电动汽车供应。

虽然大部分充电可以在家里完成，但在路上给电动车充电比给内燃机车加满汽油要麻烦得多美国的充电网络比较小，在美国的一些地区，充电站之间的距离太大即使在你的路线上有一个充电站，最常见的充电器也需要三个多小时才能给耗尽的电池充满电

Loup Ventures管理合伙人Jean Munster表示，智能手机不涉及续航里程的问题，也不存在基础设施问题。

目前，各公司正在努力解决产品选择和充电网络的问题可是，专家预测，即便如此，至少到20世纪30年代甚至更长时间，电动汽车将占新消费汽车销量的一半以上

那时，今天的汽车巨头不太可能像诺基亚和黑莓那样被苹果和三星取代目前似乎还没有科技公司即将发布电动车特斯拉是1930年后成立的唯一一家生产大量电动汽车的美国汽车制造商