受多家车企宣布涨价影响新能源车涨价前订单表现火爆

受多家车企宣布涨价影响，新能源车涨价前订单表现火爆与此同时，面对不断上涨的油价，更多人也选择购买新能源车

3月以来，受原材料价格上涨影响，多家车企上调了新能源汽车的价格。

与此同时，全国多地暴发的疫情也影响了车企的生产。2020年(6月17日-12月31日)，2021年上半年净值增长率为786%，291%，同期业绩比较基准收益率为566%，284%。

不确定因素加剧，让市场格外关注3月的销售数据和未来走势。

涨价前新订单火爆

日前，乘联会发布了3月全国乘用车市场零售和新能源汽车的产销情况。(2021-2028.6，数据来源基金管理人，并经托管人复核。

数据显示，3月，全国乘用车零售达到157.9万辆，同比下降10.5%，今年前3个月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，总体走势低于预期。张湘龙管理建信新能源超半年收益率达46%。

因为芯片供给恢复，3月的产销较2月有所上升，但由于疫情蔓延，吉林，上海，山东，广东等地都受到了不同的影响，各地分管措施的变化对物流效率造成一定影响，造成零售损失较大。注：建信新能源成立于2020年6月17日，由陶灿，田元泉管理至今。

3月，我国乘用车总体产量达到182.3万辆，同比下降了0.3%，环比增长22%虽然因为疫情原因，特斯拉上海工厂，华晨宝马沈阳大东工厂等多家汽车生产工厂暂停生产，造成一定的损失，但是因为合资芯片供给逐步完善，使得3月车市产销增长相对较好

具体到新能源车来看，新能源汽车3月批发销售达到45.5万辆，也是一季度单月最高，相较2月的31.7万辆增长43.6%今年前3个月，新能源乘用车批发达到119万辆

零售方面，3月新能源乘用车销量为44.5万辆，同比，环比均好于历年走势1—3月新能源乘用车国内零售107.0万辆，同比增长146.6%

3月，近20家新能源车企宣布涨价乘联会表示，受涨价影响，涨价前订单表现火爆

零售渗透率方面，今年3月，新能源车国内零售渗透率达28.2%，较2021年3月10.6%的渗透率提升17.6个百分点2021年渗透率为14.8%，其中去年12月该数值一度高达22.6%

具体到各细分市场，自主品牌中的新能源车渗透率46%，豪华车中的新能源车渗透率32%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.3%。

万辆俱乐部扩容

3月，新能源乘用车市场多元化发展趋势也更加突出，单月批发销量过万的有13家车企。

其中比亚迪的龙头地位依然稳固，以单月10.43万辆的销售位居第一，占比新能源车总销量的22.92%，拉开了与特斯拉3.8万辆的差距。

特斯拉与通用五菱分别以6.58万辆和5.12万辆的销售量紧随其后。

奇瑞汽车和广汽埃安3月销量也超过2万辆，长安汽车，小鹏汽车，长城汽车，吉利汽车，哪吒汽车，理想汽车，上汽乘用车和零跑汽车8家单月销售超过1万辆。

值得关注的是零跑汽车以10059辆的销量挤进排行中，这也是零跑汽车首次月销售过万。)。

在新能源市场的一片涨声中，乘联会认为，今年电动车价格上涨相对理性，市场热度不减，目前新能源汽车的两次价格调整的影响暂不明显。2021年2月1日起新增张湘龙为基金经理。

作为常规意义上新车上市发布的黄金期，3月至4月的重磅新品上市对拉动市场人气和厂商销量促进巨大由于全年最重要营销活动的北京车展延期，今年的厂商新品上市节奏面临全盘调整，不利于地方车展的开展效果，对4月的经销商营销传播中带来一定损失，目前仍依赖流媒体保持客户看车热情

因此，对于4月的市场走势，乘联会预判，受清明假期与五一假期的影响，4月全月工作日仅有21天，产销增量潜力并不大，同时因为全国疫情的影响，产销面临不确定的状态上海与吉林省各占全国生产的11%左右，且上海疫情目前发展情况不明，上海的部分企业生产已经是满负荷运转，所以4月核心地区的乘用车产销势必会收到较大影响，预计4月车市零售将大幅低于3月

但另一方面，在目前环境下，自主驾车出行成为首选，同时受高油价影响，更多人将选择购买新能源车因此乘联会认为，4月的新能源车还将保持较强增长